У природы нет плохой погоды. Но погода решает, какому давлению быть в шинах авто и когда их подкачивать. Как и любой другой газ, под воздействием окружающей среды кислород изменяется. Особенно влияют на это перепады температур. Вот проблемы: повышенное давление затрудняет работу транспорта, а пониженное – стремительно работает на износ колес. Изучим, какое давление принято в нормах, чего опасаться и на что смотреть.
Повышенное и пониженное давление в шинах
Давление в шинах указывает на то, с какой силой воздух давит на резину внутри. Правильно накачанные шины не только долговечные, но также обеспечивают сцепление с дорогой, повышают безопасность и работают на комфорт от поездки. Недобор или перебор давления чреваты не только проблемами на дороге, но ухудшением общего состояния авто.
Пониженное давление в шинах увеличивает площадь резины, которая напрямую контактирует с дорогой. Это ожидаемо приводит к увеличению трения и порче покрышек. Автомобилисты говорят, что на проблему указывает потрепанный край протектора. Не игнорируйте проблему, поскольку сниженное давление затрудняет управление авто и увеличивает потребление бензина.
Спущенные шины определяют по:
- свисту на поворотах и низкой скорости;
- смещению в сторону (где спущено колесо);
- характерному шуму при езде.
При повышенном давлении в шинах «удар» на себя принимает узкий центральный участок резины. Приводит к тому, что колеса не выдерживают нагрузки и шина лопается. В противном случае, чрезмерная чувствительность на дороге гарантирует слабую управляемость, урон от неровностей и продолжительный тормозной путь в непогоду. Вероятность травмировать шину острым предметом (будь то бутылка или гвозди) также возрастает.
Перекаченные шины определяют по:
- напряженной езде по прямой;
- тряске по неровностям;
- повышенной чувствительности колес;
- ощущению легкости.
Каким должно быть давление в шинах
Вопрос с подвохом, поскольку на каждой модели транспортного средства указано собственное оптимальное давление. Это логично и объяснимо: автомобили отличаются весом, набором скорости, вмещаемостью и размерами багажника. А каждый из этих факторов по-своему воздействует на шины в движении.
Информацию о нужном давлении шин указывают в эксплуатационной карточке авто или на шпаргалке в салоне. Шпаргалку можно найти на стойке водительской двери или порожке, дверце бардачка, на двери багажника или с обратной стороны бензобака.
На фото – шпаргалка по давлению на водительской двери. Как заметно по фото, рекомендуемые показатели различаются в зависимости от размеров автомобильных шин. Там же красуются сокращения bar и psi.
В барах измеряют давление внутри шин. Одна единица равняется 0,986923 физических атмосфер (кг/см2) – то есть, показатели практически равные. На фото рекомендуемое давление составляет от 2 до 2,2 бар, что также отвечает рекомендациям отечественных автопроизводителей (от 2 до 2,8 атмосфер).
Другая популярная мера сокращенно называется psi и означает фунты на квадратный дюйм. Один psi равен 0.068948 бара (1 бар = 14,5 psi). На деле хватает и знания бара или атмосфер, поскольку чаще рекомендуемое давление указывают в нескольких мерах и необходимость в расчетах отпадает. Если же искомое значение не нашли, воспользуйтесь онлайн-конвертером.
А вот распространенные значения, которыми автопроизводители комплектуют машины:
- 2,0 бар (29 psi);
- 2,1 бар (30 psi);
- 2,2 бар (32 psi);
- 2,3 бар (33 psi);
- 2,4 бар (35 psi);
- 2,5 бар (36 psi);
- 2,6 бар (38 psi);
- 2,7 бар (39 psi);
- 2,8 бар (41 psi).
На видеоролике подробно описана подкачка шин и риски, с которыми может столкнуться автомобилист. Обратите внимание: автор измеряет давление в атмосферах.
Как погода влияет на давление в шинах
В начале этого материала мы писали, что давление воздуха в шинах изменяется под воздействием температур. К счастью, в весенне-летних условиях хватит придерживаться рекомендованных производителем норм. Но при понижении температуры на 10 градусов колеса спускают на 0,07-0,14 бара. Поэтому зимой к рекомендованным цифрам автомобилисты рекомендуют прибавлять 0,2 бара.
Подкачку колес рекомендуют проводить не в гараже, а на улице – особенно, зимой. Летом перед подкачкой надо проверить, одинаковой ли температуры колеса. Если одна часть авто была припаркована в тени, а другая выглядывала на солнце, это отразится на давлении в шинах.
Когда нужно обязательно корректировать давление
Автомобильные эксперты рекомендуют проверять колеса хотя бы ежемесячно и подкачивать при необходимости. Такого ухода достаточно для поддержания авто в городе. Проблемы возникают при выезде. Выделяют 5 хрестоматийных примеров, на которые автомобилисты опираются в непривычных условиях.
- Продолжительная езда по трассе нагревает колеса, поэтому рекомендуется держаться рекомендованных производителем норм. Превышение недопустимо, а снижение негативно скажется на резине.
- Поездка по бездорожью подразумевает песок на пути автомобилиста, поэтому рекомендуют спускать 0,5-0,7 атмосфер. Важно не переборщить, иначе рискуете потерять контроль над авто и парочку шин (имеют свойство соскакивать).
- На загруженность машины смотрите в любых условиях. Если дорога длинная, а багажник и салон забиты вещами, то масса авто будет превышать привычные показатели, и это надо иметь ввиду. Автопроизводители вопрос предусмотрели: нужную информацию подсмотрите в эксплуатационной карточке (и на шпаргалке в салоне).
- Если температура на улице близка к нулю, а на дорогах снег или лед, рекомендуется перекачать колесо на 0,2 бара. Это позволит протектору работать лучше, а снегу – не застаиваться в шине. Подсказка: даже если зимние шины оснащены усиленным протектором, на него рассчитывать не следует.
- Дорога в горах отличается долгим тормозным путем и крутыми поворотами, а значит, нагревает шины. Автомобилистам рекомендуют следовать советам производителя и не думать, что перепады воздушных температур отразятся на шинах. Отразится напряженная езда на пересеченной местности.
Как проверить давление в шинах
В автосервисе запросто посмотрят давление в шинах и подкачают, если требуется. Но зачем платить, когда проще потратить пару минут и все посмотреть самому. Практически каждая заправка оборудована аппаратом для подкачки колес. Услуга бесплатная и сноровки не требует. Впрочем, заправки встречаются не всегда, а на давление важно посматривать. Обратим внимание на манометры:
- стрелочный – самый простой и с небольшой погрешностью, но работает в любых условиях; рекомендуется иметь в авто;
- электронный – работает на батарейках, точный; устройство удобное за счет небольших размеров и цифрового экрана;
- реечный – компактный механический манометр; минус в хрупкости (недолговечности).
Чтобы было проще, обращаем ваше внимание на подборку зарекомендовавших себя манометров. Надеемся, это поможет в выборе.
Удобная, но не выгодная проверка давления – установка специальных колпаков давления на ниппель. При нежелательном изменении давления автомобилист будет уведомлен посредством индикатора, который указывает на уровень давления в шинах. Впрочем, владельцам новых авто даже этого делать не приходится: в их электронику уже встроена автоматическая система TPMS.
