«Разбирающийся в технике скажет, что худшие авто вышли во времена СССР», — смело заявляет канадский автожурналист Майкл Вейер в онлайн-издании HotCars. Заметим, автор рассмотрел не только авторынок СССР, но и о автомобилестроение близких к Советскому Союзу стран. В тексте Майкл выделил 5 лучших авто и 5 «смертельных ловушек», вышедших из стен советских заводов.
По мнению журналиста, «силы и ресурсы СССР были брошены на развитие военной отрасли», поэтому с авто не задалось. Но случались исключения. Занимательный текст, чтобы взглянуть, как к российской (и не только) автопромышленности относятся далеко за границей.
Дальнейший текст — перевод оригинального материала с комментариями и фактами.
10 место. Худшее: LADA Oka
Сложно сторониться чего-то сильнее, чем машины, в народе прозванной «капсулой смерти». Автомобиль с официальным названием «ВАЗ-1111» стал одним из последних автоизобретений (1987 год) перед тем, как Советский Союз распался. Машина ярко демонстрирует, как в то время истощались ресурсы.
Изначально предназначенная для водителей с физическими ограничениями, «Ока» обладает худшей возможной комплектацией. Эта машина даже способна рухнуть, если уткнется в припаркованный рядом транспорт. Несмотря на достижения в продажах, «Ока» стала одной из худших машин в истории России.
9 место. Лучшее: Melkus RS 1000
Возможно, это не самая мощная машина. Но «Феррари Востока» (Melkus выпускали с 1969 по 1979 годы в ГДР) не только круто выглядела; она также была спорткаром.
Двухтактный трехцилиндровый двигатель с мощностью 90 лошадиных сил вызовет смех у поклонников Ferrari, но визуальный стиль с «крылом чайки» по-прежнему великолепен. Коробка передач корректно распределяет мощность между колесами и заметно прочнее, чем в других машинах советского времени. Поэтому «Феррари Востока» присудили звание мирового бренда — за высокие стандарты.
8 место. Худшее: СМЗ С-1Л
Программа «Инвакар» предназначалась для обеспечения автомобилями нуждающихся. На деле это означало другое: обладатели «циклопа» стали обладателями одного из худших авто, выезжавших на дороги. СМЗ также отличился худшим из возможных дизайнов. Поэтому трехколесный транспорт напоминает ванну, а не машину.
Двигатель с мощность 4 лошадиных силы (авто выпускали в 1950-х) разгоняется до 18 миль/час (~29 км/ч). Прибавьте к этому слабую раму, которая опрокидывалась даже при парковке. Веские причины, чтобы раздать авто «нуждающимся».
7 место. Лучшее: LADA Niva
К «Ниве» относятся по-разному. Одни называют ее ужасной, в то время, как другие считают репутацию авто незаслуженно низкой. Среди большинства внедорожников с жестким кузовом «Нива» выделяется легким и цельным дизайном, а также надежной подвеской.
Машина не быстрая, но на удивление выносливая и надежная: «Нивы» 15 лет использовались в Антарктиде. В пользу прочности «Нивы» также говорят новости о возрождении бренда. Внедорожник гораздо прочнее, чем думали автомобилисты.
Факт от Gazbuka: по случайному стечению обстоятельств, «Нива» оказалась популярна среди культовых музыкантов. Вокалист британской группы The Cure и один из вдохновителей пост-панк сцены Роберт Смит признавался, что «Нива» — его любимая машина. Также известно, что советский внедорожник по вкусу Варгу Викернесу из норвежской группы Burzum. Музыкант даже давал комментарий в официальном промо-журнале к 40-летию «Нивы».
6 место. Худшее: ЛуАЗ 969
Один из худших внедорожников ЛуАЗ 969 в конце 1960-х считался новаторским по советским стандартам. С одной стороны, это объяснимо: автомобиль корректно управлялся на бездорожье, а поздние ревизии авто оснащали двигателями на 40 лошадиных сил.
Мощность не спасла авто. Машина была очень медленной, сложной в обращении и неудобной. А еще в ЛуАЗе не предусмотрели средства безопасности: известно о 60 смертях, связанных с утечкой угарного газа в авто. Поэтому ЛуАЗ 969 — внедорожник, которого следует избегать любой ценой.
5 место. Лучшее: ГАЗ-М-21 «Волга»
Когда на машине перемещаются КГБ, это показатель хорошего советского продукта. Внешним видом «Волга» напоминала американские авто поздних 1950-х. По аналогии она была исполнена в формате «седан» и оснащена характерной рамой.
Четырехцилиндровый двигатель на 2,4 литра обеспечивал высокую производительность и максимальную скорость почти 90 миль/час (~145 км/ч). В автомобиле использовались новые на момент выпуска технологии, как откидные кресла, большое радио, прикуриватель и другое. Машина была популярна среди полиции и чиновников.
Факт от Gazbuka: вероятно, вы помните черные «догонялки КГБ» из детства. Так называли редкие модели «Волги» с двигателем V8. Известно, что всего выпустили 244 усовершенствованных автомобиля для спецслужб.
4 место. Худшее: ЗАЗ-965 «Запорожец»
Будучи одним из первых автомобилей массового пользования, «Запорожец» имел успех в продажах в СССР. А на деле «оказался очередной «вшивой машиной», пишет Майкл Вейер.
Сначала автомобиль управлялся прилично, но со временем изнашивался из-за дешевых материалов в конструкции. Автопроизводители использовали короткие и тонкие выхлопные трубы, а также ненадежный цилиндр. В результате некорректной работы случались перегревы и даже возгорания двигателя. Кроме того, «Запорожец» был очень медленным. Поздние модели исправили главные проблемы, но с любовью об авто не вспомнишь.
3 место. Лучшее: ЗИЛ-117
Редкий представитель «люксового» автомобиля 1970-х в СССР оправдал звание. Казалось, будто ЗИЛ-117 сделан не в СССР: в машине был ошеломляющий двигатель V8 на 300 лошадиных сил и удачно сконструированный кузов, исправно защищавший пассажиров.
Высокое качество авто объясняет, почему выпустили всего 50 экземпляров: в СССР не хватало ресурсов для производства «жемчужины». ЗИЛ-117 доказал, что Россия способна выпускать премиальные авто, если есть необходимость.
2 место. Худшее: ЗАЗ-1102 «Таврия»
Редкий случай советского автомобиля, который добился успеха за океаном. «Таврия» была оснащена двигателем на 51 лошадиную силу и выгодно выделялась на фоне предшественников. К сожалению, больше выделяться было нечем: «Таврии» изготавливали из удивительно тонкого и дешевого сырья.
Интерьер выглядел еще дешевле, чем кузов. Это же касалось вопросов безопасности. В общей сложности выпустили сотни тысяч «Таврии»: не потому, что автомобиль был успешным, а потому, что был дешевым.
1 место. Лучшее: Skoda 110R
Назвать машину «лучшим советским авто», может, и не самая большая, но похвала. «Порше Востока» на деле оказался гораздо лучше того, что ожидали. Впрочем, сегодня Skoda доказала уровень качества не только среди старых советских стран, но и в Европе.
110R оказался обновлением типичного седана Skoda с усовершенствованным двигателем на 62 лошадиных силы и четырьмя запоминающимися фарами. Автомобиль выделялся на фоне конкурентов удивительно элегантными характеристиками, за что его считают лучшей советской машиной.
