От внезапных поломок на дороге не застрахован никто. Даже автомобилист, который буквально «вчера» посетил сервисный центр, проверил жидкости и заменил расходники. Повезет, если беда застанет на участке дороги с плотным трафиком. А если поломка случится на трассе или – что еще хуже – в бездорожье, будет совсем худо. Останется вызвать эвакуатор, терпеливо ждать и готовиться к разорению семейного бюджета. В этом материале мы рассмотрим самые частые и наиболее опасные поломки авто, которые случаются как от неграмотной эксплуатации транспорта, так и просто от старости.
Самые частые поломки машин
Условно выделяют два типа поломок: распространенные и дорогие. Если с первой категорией так или иначе сталкиваются все автомобилисты, то вторая – следствие невнимательности или неосведомленности автомобилиста. Благо, практически все (за редким исключением) поломки реально исправить. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся из них.
Коррозия кузова. Пожалуй, самая распространенная проблема, с которой имеют дело автомобилисты. Если вы не из зажиточных граждан, которые могут позволить себе смену авто раз в несколько лет, то наверняка встречались с явлением ржавого кузова.
От коррозии не застрахован даже идеально эксплуатируемый автомобиль, поскольку окисление металла случается не только в результате продолжительного контакта с водой. Явление ржавчины – это своего рода отпечаток времени, ведь защита со временем теряет свою эффективность даже без видимых на то причин. Таким образом, кузов разрушается и даже малейший удар может привести к серьезным последствиям.
Чтобы уберечь автомобиль от коррозии, необходимо вовремя наносить лакокрасочное покрытие. Которое, помимо освежения цвета, также защищает кузов от внешних раздражителей. Рекомендуется также периодически осматривать днище, поскольку нередко именно там начинается процесс ржавчины. О борьбе с ржавчиной читайте тут.
Поломка стеклоочистителя. На первый взгляд, ничего страшного в поломке щеток нет. Но если поразмыслить, то именно сломавшийся стеклоочиститель нередко становится причиной ДТП. В пасмурную погоду обзор портится и оттого не заметить возникшую помеху – вопрос времени, а не внимательности.
Дворники стираются не только от частого использования, но и под действием солнца и даже незамерзайки. Если заметили, что стеклоочистители стали работать медленнее, то необходимо заменить щетки, а также проверить систему электропривода. Зачастую замены щеток хватает.
Ухудшение света и индикаторов. Многие автомобилисты не уделяют достаточно внимания работе фар. Поэтому на дорогах встречаются автомобили с одной рабочей фарой, неисправными «поворотниками» или вовсе со сломанной техникой. Ездить с подобным освещением категорически нельзя, ведь некорректное освещение путает встречных автомобилистов. А там, впрочем, и до аварии недолго. Даже если и не авария, то инспекторов ГИБДД определенно заинтересует «одноглазый» автомобиль. Кроме того, свет надо правильно настроить. Об этом Gazbuka подробно рассказала ранее.
Менее распространенный, но важный «недуг» – сбои в работе индикаторов на приборной панели. Из-за ошибок автомобилист не сможет понять, хватает ли бензина, не превышен ли скоростной режим и другие немаловажные аспекты для безопасной езды. Вопрос решается обращением в сервисный центр.
Нарушение уровня рабочих жидкостей. В любом руководстве по эксплуатации авто черным по белому прописано: масло, антифриз и тормозную жидкость необходимо регулярно проверять. Если окажется, что масла недостаточно, двигатель будет перегреваться и оплавляться. Если хватает антифриза, рискуете встать среди дороги. Ну а тормозная жидкость и жидкость в коробке передач отвечают за корректную работу тормозной и скоростной систем.
Проверить уровень жидкости просто: в случае с маслом надо открыть капот и обратить внимание на риски щупа в двигателе. Для этого требуется:
- извлечь щуп;
- протереть щуп салфеткой;
- вставить щуп до упора;
- снова извлечь и посмотреть на уровень жидкости по рискам.
Другие жидкости проверяются аналогичным путем. Просто сверяйтесь с официальным руководством.
Неполадки рулевого управления. Машина управляется хуже, чем раньше? Скорее всего, проблема в рулевом управлении. Другие признаки неполадки – авто ведет в сторону, сцепление ощущается хуже, а колеса идут «тяжелее». Если при этом во время езды ощущается вибрация, то проверять надо наконечник рулевой тяги и валовый подшипник.
Лечится следующим образом: вначале необходима диагностика рулевой системы, после чего тестируют гидравлический (или электрический) усилитель. Вопрос решается в сервисном центре.
Поломка шаровой опоры. Если при резких поворотах слышится скрип в области колес, то проверять надо шаровые опоры. Своевременные действия уберегут от вывернутого колеса и следующего за ним ДТП.
Шаровые опоры приходят в неисправность из-за продолжительной езды по бездорожью, разбитым (как показывает практика, муниципальным) трассам или при перегрузе авто.
Неисправная тормозная система. Нетрудно догадаться, чем чреваты неисправности в тормозной системе. Труднее догадаться, что неисправны именно тормоза.
Спешим обрадовать: чтобы узнать о некорректной работе тормозов, кататься в сервис не требуется. Достаточно осмотреть тормозной диск. Если заметите бортик, который легко цепляется за ноготь (высота около миллиметра), потребуется замена тормозов. Не помешает также проверить состояние гидроцилиндров и заменить тормозную жидкость.
Стертые шины. Вот уж чего не избежать, так это стершейся резины на шинах. Тем не менее, закрывать глаза на проблему нельзя, поскольку плоские шины без протектора ухудшают сцепление с дорогой и хрупки на повреждения.
Важный нюанс – своевременно менять зимнюю резину на летнюю и наоборот. При этом не стоит увлекаться «всесезонкой» – особенно, в местах с ярко выраженной зимой. Помимо этого, шины необходимо проверять на образование шишек, которые свидетельствуют о скором выходе из строя.
Лайфхак: если меняете шины, то меняйте на всех колесах – так проще контролировать износ резины.
Самые дорогие поломки машин
Рассмотренные выше неисправности знакомы едва ли не каждому автомобилисту, поскольку распространены и вызваны износом материалов (в том числе, нехваткой жидкостей). Более серьезные проблемы поджидают, когда их не ждешь. Вдвойне обидно от того, что автомобилист без должного опыта вряд ли сможет их определить. Поэтому разберем дорогостоящие поломки вместе.
Перегрев двигателя. Чрезмерного повышения температуры двигателя допускать нельзя, иначе «лечение» обойдется недешево – от 20 тысяч рублей. И это, если работать самостоятельно. В салоне стоимость будет значительно выше.
Избежать поломки нетрудно. Достаточно поглядывать на приборную панель. Если стрелка температуры приблизилась к красной зоне, необходимо остановиться. Если температура при этом не снизится, двигатель необходимо заглушить и обратиться в сервис.
Часто причиной перегрева становится поломка термостата или повреждение шланга. Главное в такой ситуации – как можно скорее обратиться в сервис и избежать нежелательных трат.
Гидроудар двигателя. И снова двигатель. Гидроудар случается, когда вода попадает в блок двигателя. Вода не сжимается, поэтому начинает давить на поршни, в результате чего детали приходят в негодность. В зависимости от повреждений ремонт может составить как 7 тысяч рублей, так и 25. А если пытаться завести машину после гидроудара, рискуете вообще столкнуться с полной заменой ДВС.
Проблема знакома автомобилистам, столкнувшимся с затоплением машины. Гидроудар случается необязательно после затопления водоеме – на практике хватает и поездки в глубокой луже.
Вывод двигателя из строя из-за масла. Чаще всего нехватка масла в моторе обусловлена невнимательностью автомобилистов. Другая причина – недостаточное давление масла в системе. Так или иначе, в обоих случаях детали перегреваются и трутся друг о друга, из-за чего ломается устройство двигателя. Ценники на ремонт разнятся и зависят во многом от марки конкретного авто. Подержанный двигатель может стоить как 20 тысяч, так и 100. Оригинальный же ДВС обойдется в половину стоимости авто.
Проблема решается своевременной диагностикой в сервисном центре и заменой масла. Учитывайте, что подержанные двигатели выходят их строя заметно чаще новых.
Поломка автоматической коробки передач. Даже если машина на коробке «автомат» не едет, тревогу бить рано. Вероятно, проблема в коробке передач. Трансмиссия ломается из-за электроники: чаще всего причина кроется в неисправности ПО бортового компьютера или поломке соленоидов. К счастью, удовольствие не самое дорогое: ценник редко поднимается выше 15 тысяч рублей.
Заметно реже из строя выходит механика в коробке передач. Однако, и такое случается: чаще всего из-за лихой езды или банальной старости автомобиля.
Разрыв ремня ГРМ. Ремень ГРМ подлежит замене каждые 20 тысяч километров – об этом сказано и в руководстве по техобслуживанию авто. Оттого неудивительно, что ремень имеет свойство рваться. Но проблема кроется не только в ремне: клапаны не соприкасаются с поршнями или повреждаются детали двигателя – что именно, зависит от типа ГРМ. Стоимость ремонта при этом зависит от серьезности повреждений и выбранного ремня. В среднем за новый ремень просят от 1 до 20 тысяч рублей. Не стоит также забывать об оплате работы в сервисе (если не в состоянии разобраться самостоятельно).
Масло в тормозной системе. Усвоим, что подойдет тормозная жидкость – и только. Если же в систему залить трансмиссионное или моторное масло, затормозить не удастся. В крайнем случае можете рассчитывать на едва ощутимое замедление, которое, тем не менее, от ДТП не убережет. Более того, с высокой долей вероятности придется менять тормозную систему. Цена вопроса – от 20 тысяч рублей. Но учитывайте, что для каждого авто цены будут разниться.
Сгорел электронный блок управления двигателем. Если не особенно разбираетесь в электронике, доверьте подключение проводов специалисту. Несмотря на то, что в большинстве современных авто электроблок управления защищен, вероятность вывести из строя «мозги» существует.
Электроника на условную LADA Kalina будет стоить в пределах 3 тысяч рублей, а за электроблок премиальной иномарки платить придется до 100 тысяч.
Сцепление вышло из строя. Характерный признак, что сцепление приказало долго жить – запах гари при езде. Дело в том, что функционал коробки передач построен на работе диска сцепления. А диск представляет из себя эдакую «наждачку», которая со временем приходит в негодность. Новые диски сцепления на отечественные авто стоят от 1 до 6 тысяч рублей, на иномарки – дороже.
Поломка случается в результате того, что поверхность диска становится гладкой. Чаще всего причина кроется, как ни странно, в дорожных пробках: если автомобилист не отпускает педаль сцепления, но простаивает на месте, диск приходит в негодность.
Автомобиль упал с большой высоты. Поломка выбивается из ряда прочих, поскольку при падении автомобиль в принципе становится непригодным к дальнейшей эксплуатации. Решения проблемы, ожидаемо, не существует. Но если инцидент произошел в застрахованном техцентре, то организация самостоятельно компенсирует поломку авто. Другой возможный сценарий – страховка по полису КАСКО.
